重轨区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是指轨道本身的轻重,但又有关系:因为大重量车辆运行的轨道,比较粗、因此比较重,钢轨的规格要求比较高。
重轨比轻轨断面大,能够承受更大的力。早期的正线铁路,还有使用78公斤钢轨的,而今都是使用60公斤和75公斤的。
重轨范围:区域铁路、城际铁路、市域铁路、市域快铁、地铁等都属于重轨铁路。
重轨钢的脱氧制度
攀钢用P1做终脱氧剂,加入量为80kg/炉,用低铝硅铁和硅锰合金脱氧合金化。加入量为硅铁800kg/炉,重轨报价,硅锰合金1.5t/炉,高速轨加钒铁75kg/炉。必须挡渣出钢,要求红包出钢,出完钢后加入120kg/炉盖包材料,出钢后喂人复合硅钙包芯线?13mm,300m/炉,喂线后吹氩时间保证大于5min。
鞍钢采用复合脱氧剂(Si-Ba-Al和Si-Ca),出钢1/3时加入,50kg/炉,同时加入Si-Al-Fe终脱氧,50kg/炉,阜阳重轨,吹Ar5min。
包钢采用硅锰合金和硅铁脱氧,以利于脱氧产物的上浮和减少包内合金加入量,终脱氧剂为硅钙合金,力口入量1kg/t
为满足高速重轨钢冶炼需求,解决制约重轨钢连续生产的“瓶颈”,重轨哪家好,一炼钢分厂于2008年下半年成立RH精炼工艺优化攻关组,对延长RH插入管使用寿命进行攻关,并比照国内先进水平将初期攻关目标确定为60次。随即,重轨厂,攻关组在跟踪生产工艺的基础上,将影响使用寿命的因素制订排列图表,对疑虑环节逐一排除。同时改良插入管设计和制作,根据现场统计找出不同时期限制插入管寿命提高的主要“瓶颈”。针对“瓶颈”,采取一系列整改措施,2008年底,将插入管寿命提升至70次以上。
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